从欧系车独霸到六大车系争雄

2019-11-06
[摘要]

图表:2001-2007六大车系紧凑车型所占的市场份额变化(数据来源:中国汽车工业协会)这个图表是欧、美、日、法、韩和共六大车系中的紧凑车型自2001至2007年以来所占市场份额的变化。我们从中可以看出,欧系车如坐&ld... […]

图表:2001-2007六大车系紧凑车型所占的市场份额变化

(数据来源:中国汽车工业协会)

这个图表是欧、美、日、法、韩和共六大车系中的紧凑车型自2001至2007年以来所占市场份额的变化。我们从中可以看出,欧系车如坐“过山车”,市场份额下滑最快,从2001年的70.94%一路下滑到2007年的22%左右,靠老车型——捷达和桑塔纳打天下的局面一去不返,市场逐渐被其他车系蚕食,由此可见竞争之激烈。

日系车后来居上,率先打破了欧系车一枝独秀的局面,日系车中的花冠、威驰、马自达3、颐达等功不可没,为日系车的份额增长做出了主要贡献。日系车的市场份额从2002年的3%只用一年就飙升到20.8%,此后逐年递增,如今已接近30%,一举超越欧系车,成为紧凑型车市场的老大。不同于捷达桑塔纳一成不变的老脸,车型丰富、换代及时、性价比高成为日系车强劲飙升的最大法宝。

增长最快下滑也最快的是韩系车,从2003年底178辆伊兰特所占的0.03%,只用两年时间就飙升到2005年的17.95%,但遗憾的是此后一路下滑,2007年仅占8.58%。尽管如此,韩系车依然创造了一个神话,跟日系车的多车型相比,它的主要是靠一款盛京棋牌车型——伊兰特白金会创造的,可算是汽车市场一大奇迹了。而正是因为没有后续车型及时跟进,其在紧凑车市场中的份额逐年下滑,也就不足为奇了。

法系车的市场份额下滑,原因跟欧系车极为相似,单靠老车型——富康和爱丽舍打天下已跟不上市场的发展步伐了。而赛纳的无疾而终,又划上了一个营销败笔。现在法系车是六大车系中所占份额最小的,2007年只占5.77盛京棋牌%。眼见法系车大势已去,即使标致307也无法力挽狂澜。

美系车进入市场较晚,发展比较均衡,近三年一直占据15%左右的市场份额。其中凯越从2003到2007年用71.6万辆的掌控了大局,而福克斯的也不俗。跟欧系和法系一样,同样是车型单一,美系车却创造了如此不俗的业绩,这令我们对上海通用的营销手段不得不刮目相看。

值得关注的是,跟韩系车正好相反,欧博平台中的紧凑型车所占的市场份额下滑中华娱乐最快上升也最快。我们从上面的图表中可以看出,2004年对来说是一个拐点,从2001年的10.22%一路下滑到2004年的4.46%,但这之后一路增长,到2007年已占据18.94%,仅次于欧系。最早进入开元棋牌该细分市场的奇瑞汽车以54.8万辆的,为贡献了51.2%的市场,而近年的强劲发展势头依然不减。近年来,跟日系车学到了一些真经,不断研发新车型推向市场。但值得关注的是,在的提升中,它占据的多是合资车不屑一顾的低端市场,依靠超低的价格占领市场的手段可说是有点悲壮。尽管如此,由小到大、由弱到强的发展之路却是有目共睹的。

 

九乐棋牌

 
声明:凡注明“本站原创”的所有文字图片等资料,版权均属 中华娱乐所有,欢迎转载,但务请注明出处;
福田将投资13亿元在京建重卡第二工厂 吉利控股集团被认定为浙江出口名牌
Top