长城汽车的2020战略300亿布局新能源&智能化等项目

2019-10-18
[摘要]

昨天,长城汽车在“2017哈弗SUV品牌盛典”上发布了两项重点信息:第一、到2020年,哈弗规划突破200万辆的年,成为全球最大的专业SUV品牌;第二、将投入300亿元用于新能源、智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、... […]

昨天,长城汽车在“2017哈弗SUV品牌盛典”上发布了两项重点信息:第一、到2020年,哈弗规划突破200万辆的年,成为全球最大的专业SUV品牌;第二、将投入300亿元用于新能源、开元棋牌智能化等项目,力求在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

先别着急为200万年目标点赞,长城2020计划中真开元棋牌正值得关注的是其在电动化与智能化领域透出的决心,这既是未来达成目标的关键,也是对当下已暴露出的隐忧的自我修复。

不可否认,从销售业绩来看,长城是中国最成功的之一。2016年,长城汽车累计销售新车107.45万辆,净利润105.47亿元人民币。其中, 哈弗SUV达93.80万辆,哈弗H6一款车型就贡献了58.08万辆的。某种层面看,哈弗H6即是长城的缩影。

哈弗H6的成功有其特殊的历史原因。在其诞生的白金会2011年末,国内SUV市场刚刚起步,可选产品较少,且例如CR-V、途观、RAV4等合资产品价格普遍较高,因此哈弗H6中华娱乐凭借着出色的可靠性、亲民的价格以及空间、动力、配置都更为均衡的表现,造就了其在国内市场“神车”的地位,先是与CR-V、途观形成SUV市场“金三角”,并很快独自领跑榜。

然而,哈弗H6也不可避免的留下了那个时代的印记——设计未形成红利、科技难以跟上时代。简单来说,纵观哈弗产品的设计,即便是最大的H6,在颜值上也并不算惊艳的一类。尽管哈弗后续各产品也都包含了一些家族化的特征,但很难说在设计上留给人很深的印象。现有设计无法形成爆款的效应,自然很难推广至其他产品上,这也恰恰是后续车型无法复制哈弗H6奇迹的原因之一。欧博平台

而相比吉利、传祺等品牌,却都是通过一个爆款的设计,赢得了用户的认可,并很快将其复制到其他车型上,后续的产品依旧可以延续这份设计的红利,也自然不会差。

而在新科技的研发上,也成为了制约长城未来发展的掣肘。在合资品牌产品线的进一步完善且价格进一步下探,进一步压缩了的生存空间,这让一些重新认清了市场发展的现实——消费者在购车时已逐渐不再满足于过去“价格低一些,产品说得过去”的选择标准。这意味着,过去保证哈弗H6、保证长城汽车成功的因素,或许将在不远的未来很快失效。

上汽、长安、奇瑞、广汽等在多年的智能化深耕后已初尝胜利果实。上汽与阿里巴巴合作的互联网汽车正风声水起;长安早在2015年欧博平台便推出了智能化汽车“654”发展战略,去年自动驾驶汽车已经上路并即将在新车中搭载下一代incall4.0车载系统;吉利、北汽、比亚迪等品牌更是在新能源以及共享出行方面做了诸多探索;奇瑞、广汽、长安纷纷与BAT等科技公司展开跨界合作,抢占汽车智能化和联网化的先机。可以说,在汽车科技这个绸缪未来的兵家必争之地,长城似乎有些相形见绌甚至掉队。

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改变必须马上发生,这也是长城计划投入300亿元用于新能源、智能化等项目的初衷。根据规划:

产品线方面:哈弗将深化红蓝标双产品线策略,开发全新柔性化平台,到2020年规划几十款产品,覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场,到2020年哈弗将实现突破200万辆。值得注意的是,去年广州车展发布的WEY品牌,也会在2018年达到5款的产品阵容。

智能化方面:哈弗将重点强调“安全”,并会加大投入主被动安全技术研发,哈弗全系将马上普及6安全气囊、主动安全头枕、预警式安全带等配置,并逐步搭载更高级的驾驶辅助系统(ADAS)、夜视系统等,此外,具有高度辅助自动驾驶功能的哈弗SUV产品预计在2020年投产。

电动化方面:除了升级现有的动力总成外,哈弗品牌会拓展新能源产品线。具体的规划是,确定以插电混动和纯电两种路线共同发展,今年WEY品牌插电式混合动力车型W01和长城品牌纯电动车型C30R将正式上市。2015年中旬,长城曾与LG化学签署电动车电池供应合同,将为20万辆电动车提供电池。

此外,长城还将在日本、欧洲、北美建设多个全球化研发中心。去年1月,日本研发中心作为长城第一个海外技术中心开业。在此之前,总投资50亿元的哈弗技术中心也在保定正式投入使用,可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。

从目前各家的发展情况看,长城汽车在新技术,尤其是电动化和智能化领域的起步并不算早,但从九乐棋牌此次2020的规划中可以看出,长城已经在战略上开始对该领域的重视。诚然,掌握核心技术的过程并不容易,需要重金投入,放弃短期利益,甚至壮士断腕。难,却是中国必走的路。

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